鉸鏈是非常重要的部件，國內外汽車企業在進行整車開發時都會研究車門鉸鏈。幾乎所有新開發的汽車鉸鏈都是經過認證的，新開發的鉸鏈在產品使用前都要經過全面的測試。國外的大眾，奔馳、福特，豐用、本田、日產，以及中國國內的一汽，東風北汽、長城、吉利、江淮等汽車公司都對車門鉸鏈進行了系統的研究，鉸鏈的設計需要滿足哪些方面的要求，鉸鏈的設計應該遵循哪些規律性的東西，幾乎每個汽車生產大國和消費大國都制定了專門的法規對鉸鏈的設計進行了要求，具體的內容請查閱相關資料。

鉸鏈功能和結構

一般而言，按緊固方式分，鉸鏈有焊接形式和螺栓緊固形式；按功能分，鉸鏈有單純性鉸鏈和限位器式鉸鏈，而限位器式鉸鏈按結構分，也可分為扭簧式和彈簧式等。

鉸鏈的失效形式

除了鉸鏈安全性、耐久性、防腐性必須給予足夠重視外，不好安裝、不易更換、設計原因導致質量不穩定等也是常見的失效形式。

鉸鏈設計難點

（1）鉸鏈軸線的設定：雖然原理和程序非常簡單，就是不斷地試，但真正設定一個合理的軸線是一件非?？菰餆┈嵉氖?，既要照顧到門與A、B柱的間隙，還要照顧到門與鉸鏈的間隙；而且沒有捷徑可尋。根據經驗，如果設定一個門的鉸鏈軸線，一個人大約需要15天左右。

（2）鉸鏈的校核：校核的內容要方方面面的考慮，要進行旋轉干涉校核，安裝可行性校核、沖壓可行性校核，還要進行相關部件的結構可行性校核，比如鉸鏈這樣設計，鉸鏈加強板、鉸鏈安裝板能否有空間？A、B柱的形狀是否可行？這些都需要和相關工程師進行深入探討。

鉸鏈發展方向

（1）可拆卸性：因為可拆卸鉸鏈具有安裝簡便、易于維修等優點，導致越來越多的鉸鏈設計采用這種型式；

（2）多功能性：常常把鉸鏈和限位器合二為一，這樣能夠起到減輕重量、易于布置的效果；

（3）螺栓緊固型：如果采用焊接緊固形式，常會導致后續生產質量不易控制以及成本偏高；因此越來越多的鉸鏈設計采用螺栓緊固

（4）模塊化：如果能夠把鉸鏈的結構形式系列化、模塊化，將來的鉸鏈設計將趨向于標準統一。