什么是車門鉸鏈

首先，給大家介紹一下車門鉸鏈的功能：一、連接車門與車身。二、保證車門開合。是的，你沒看錯車門鉸鏈的功能僅此而已，下面看一下它的結構。

鉸鏈的結構有三個部分：一、與車身相連接的車身件；二、與車門相連接的車門件；三、連接車身件和車門件并保證車門鉸鏈能做出開合運動的其他部分。

鉸鏈類型

根據制造工藝鉸鏈主要有兩種類型：型鋼鉸鏈，大眾、奧迪、名爵等車型采用的鉸鏈類型即為型鋼鉸鏈。沖壓鉸鏈，日系、韓系、大部分國產車，及通用近幾年的車型采用的是沖壓式鉸鏈。

型鋼鉸鏈由于先天優勢，在強度方面的表現是比沖壓鉸鏈要好，但是沖壓鉸鏈的優勢在于可以通過模具實現不同的加強結構，同樣可以達到試驗和相關標準要求。

鉸鏈的安全標準

鉸鏈強度要求，零部件的標準只要通過GB 15086-2013（車門鎖及車門保持件的性能要求和試驗方法）就是合格產品，即縱向加載11000N力不失效，橫向加載9000N不失效。每家主機廠在此基礎上都會有一個安全系數，一般都在1.2倍或者1.3倍。鉸鏈在設計過程中只要滿足以上標準，即認為是合格的鉸鏈產品。

沖壓鉸鏈的料厚的選擇，涉及的面包括：車門的尺寸，車門的重量和中心位置，車門的長/高比，上下鉸鏈之間的跨距，整體設計壽命等等，鉸鏈的料厚通常是經過CAE驗證相關的項目后確認的。

在碰撞安全方面，鉸鏈主要作用是保證車門可以正常開啟。但實際上汽車在發生碰撞后，除了鉸鏈不能失效以外，門鎖和把手的質量同樣重要。如果車鎖與門把手質量不達標的話，厚鉸鏈除了能保證車門與車身不分離外，啥作用也沒有了，這時候只能祈禱乘客的安全帶足夠緊，要不然甩出去是肯定的了。

鉸鏈的成本

廠商在新車型開發中，當涉及到鉸鏈的部分，首先是先考慮沿用現有車型的鉸鏈。這樣做的目的，一方面可以減少新產品開發的風險，同時還可以降低公司的采購成本，提高零件的通用化率。

目前日系、韓系等主打性價比的汽車品牌在滿足強度要求的前提下，當然會選擇相對便宜的生產方式。而隨著輕量化、平臺化和成本的考慮，越來越多的汽車廠商肯定會采用沖壓鉸鏈，而非型鋼。 綜上所說，上市車型的鉸鏈，無論采用何種結構，都是可以滿足相關法規標準的要求的，在強度方面是可以合格的。車門鉸鏈的強度及安全性能表現不僅和材料、厚度有關，也和制造工藝、布置形式以及受力承載的面積有密切關系。單看厚度就判定一個車門鉸鏈是否結實，是非常不專業的。